| 產品型譜 | ||||||
| 型號 | 排量L | 額定功率/轉速 | 最大扭矩/轉速 | 外特性最低燃油消耗率 | 技術路線 | 適配車型 |
| kW/rpm | N.m/rpm | （g/kW.h） | ||||
| WP6.200E40 | 6.75 | 147/2300 | 760/1200-1600 | ≤190 | 電控高壓共軌+SCR | 8.5-10米公路客車 ；9-11米公交客車 |
| WP6.220E40 | 6.75 | 162/2300 | 850/1200-1600 | ≤190 | 電控高壓共軌+SCR | 8.5-10米公路客車 ；9-11米公交客車 |
| WP6.245E40 | 6.75 | 180/2300 | 900/1200-1600 | ≤190 | 電控高壓共軌+SCR | 8.5-10米公路客車 ；9-11米公交客車 |
| WP6.200E50 | 6.75 | 147/2300 | 760/1200-1600 | ≤190 | 電控高壓共軌+SCR | 8.5-10米公路客車 ；9-11米公交客車 |
| WP6.220E50 | 6.75 | 162/2300 | 850/1200-1600 | ≤190 | 電控高壓共軌+SCR | 8.5-10米公路客車 ；9-11米公交客車 |
| WP6.245E50 | 6.75 | 180/2300 | 900/1200-1600 | ≤190 | 電控高壓共軌+SCR | 8.5-10米公路客車 ；9-11米公交客車 |
產品優(yōu)勢
排放要求：采用BOSCH EDC17高壓共軌控制系統(tǒng)，控制精確，滿足國Ⅳ、國V排放要求
動力性：扭矩優(yōu)勢明顯，低速扭矩儲備充足。最大扭矩提高到900Nm，加速性、動力性更好
經濟性：采用高位冷卻結構，發(fā)動機冷卻效果提升，油耗率低6g/kw.h，是中型車金牌省油動力
舒適性：前端采用多楔帶自動張緊結構，發(fā)動機噪音低，振動小，整車舒適性高
可靠性：增壓器高度降低、采用加強機體結構，對燃燒系統(tǒng)、進排氣、冷卻系統(tǒng)全面設計提升，可靠性高
性價比：采購成本、運行成本低，產品性價比高
更安全、更可靠
降低運轉零部件運動速度，延長運動時間
降低單位時間摩擦副磨損
延長曲軸飛輪系和齒輪系的壽命
發(fā)動機B10壽命突破100萬公里
更經濟
提升發(fā)動機低速、外特性最大扭矩
降低傳動系統(tǒng)的速比，提高了傳動效率
改善駕駛員換擋規(guī)律，降低油耗
發(fā)動機本體節(jié)能5%，整車節(jié)能10%
更舒適
避開發(fā)動機的高頻扭振區(qū)域
降低發(fā)動機噪音2分貝
